資料顯示，1970年至1980年，我國首次嘗試大型客機運10的研制項目，但由于種種原因，該項目中斷。2008年，COMAC成立，C919項目隨即啟動，中國民航飛機的發(fā)展再次起航。2017年5月5日，成功首飛；2019年8月，完成轉(zhuǎn)場測試；2020年3月，C919完成飛行推力確定試飛，計劃2021年取得適航證。

　　(圖片：C919，來源網(wǎng)絡(luò))

　　從立項到拿到適航證，C919用了十幾年；那么大飛機研制的難點在哪里？其主要零部件的全球頂級供應(yīng)商有哪些？下面逐一介紹。

　　航空發(fā)動機可以為飛機(本文指飛機)飛行提供動力。它是一種高度復(fù)雜和精密的熱機械，作為飛機的心臟，被稱為“工業(yè)之花”。世界頂級生產(chǎn)商包括通用電氣(GE)，該公司生產(chǎn)單臺發(fā)動機推力最大的民用航空發(fā)動機GE90，以及功率最大的渦輪軸發(fā)動機CT7-8系列。廣泛使用的波音737中的CFM56發(fā)動機也是由GE開發(fā)的。其次，勞斯萊斯，即勞斯萊斯，是英國主導(dǎo)的國際企業(yè)；另一家是普惠公司，世界知名的軍用渦槳和渦扇發(fā)動機制造商。

　　C919使用的發(fā)動機型號是LEAP-1C，由法國施耐克瑪公司和美國通用汽車公司合資的CFM公司研制。它是CFM-56系列的最新改進型(波音737發(fā)動機)。此外，中國航空發(fā)動機集團公司研制的CJ1000發(fā)動機已于2017年在上海裝備，預(yù)計2022年實現(xiàn)量產(chǎn)，屆時將實現(xiàn)大飛機心臟的國產(chǎn)化。

　　(圖片：航空發(fā)動機，來源網(wǎng)絡(luò))

　　另個關(guān)鍵部件是起落架機輪，關(guān)系到飛機的起降安全。在飛機輪胎制造方面，世界領(lǐng)先的品牌有米其林、普利司通和固特異。飛機輪胎為無內(nèi)胎雙胎面結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)各種極端環(huán)境。資料顯示，C919飛機的輪胎供應(yīng)商是韓偉航空公司。

　　總體來看，C919的國產(chǎn)化率接近60%，超過了項目初期10%的標準，但距離COMAC  100%的國產(chǎn)化還有一定距離。