不同級(jí)別的無(wú)人駕駛汽車(chē)有什么區(qū)別？
【導(dǎo)讀】具體來(lái)說(shuō)，L4屬于真正的無(wú)人駕駛級(jí)別。在L4無(wú)人駕駛階段，不僅可以解放駕駛員的手、腳和眼睛，還可以讓駕駛員在車(chē)內(nèi)休息。緊急情
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具體來(lái)說(shuō)，L4屬于真正的無(wú)人駕駛級(jí)別。在L4無(wú)人駕駛階段，不僅可以解放駕駛員的手、腳和眼睛，還可以讓駕駛員在車(chē)內(nèi)休息。緊急情況下，車(chē)輛可以靠邊停車(chē)，切換到人工駕駛或人工干預(yù)，整車(chē)行駛安全性更高。
為了實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，世界上許多國(guó)家都渴望嘗試，并開(kāi)始在無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和無(wú)人駕駛車(chē)輛制造方面布局。經(jīng)過(guò)不斷探索和反復(fù)研究，無(wú)人駕駛技術(shù)在一些國(guó)家已經(jīng)變得實(shí)用。
今年5月，俄羅斯卡車(chē)公司卡馬斯(Kamas)和俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(Gazprom)共同完成了無(wú)人駕駛卡車(chē)的測(cè)試。在導(dǎo)航和物體識(shí)別設(shè)備的幫助下，無(wú)人駕駛卡車(chē)已經(jīng)在北極地區(qū)安全行駛了2500公里。
從美國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，被稱(chēng)為硅谷無(wú)人駕駛“五大家族”的Zoox、Waymo、Cruise、Argo，
