近五年來，中國快遞業(yè)從57億件迅速增長到401億件，并且仍在增長。現(xiàn)在我國現(xiàn)有的1000多萬的貨運能力，怎么能全部吃掉呢？然而，狀況明顯的卡車司機找不到貨源，空置率越來越高，顯然人數(shù)在迅速增加?？ㄜ囁緳C找不到貨物的原因是什么？

 

貨運市場有很多分散的司機，他們有自己的卡車，很容易進入運輸行業(yè)。一般來說，有卡車駕駛執(zhí)照和駕駛經(jīng)驗的司機可以很容易地參與貨運市場。很多貨車司機參與貨運市場后，就會出現(xiàn)貨少人多的惡性循環(huán)。傳統(tǒng)貨運司機找貨源方式單一，效率也會變慢。

 

2014年以來，各行各業(yè)都有了O2O，O2O熱潮席卷中國各行各業(yè)，貨運行業(yè)也是如此。以貨運寶為代表的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺主要解決車主和司機之間的信息不對稱問題，提高貨運效率，降低車主車輛成本，增加貨車司機收入。

 

我們需要給司機一部智能手機，然后司機通過手機號接收驗證碼注冊，通過審核并在平臺注冊認(rèn)證的司機就可以開始尋找貨源，篩選出滿意的運單，直接聯(lián)系車主進行交易，方便快捷，不需要花費大量的時間和精力，大大提高了找貨效率。

 

物流領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在加速。隨著政策的引導(dǎo)和市場的吸引，越來越多的企業(yè)加入到網(wǎng)絡(luò)貨運領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)貨運越來越受到行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的加持下，網(wǎng)絡(luò)貨運不再僅僅是觀念的創(chuàng)新，更是運營模式和制度機制的創(chuàng)新。