當?shù)貢r間5月5日上午8時，中國出口歐洲最大盾構機“勝利號”在中國鐵建莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構項目楓葉大道站工區(qū)始發(fā)。中國鐵建克服疫情造成的困難，使中國在歐洲首個大直徑盾構項目進入隧道掘進施工階段。

莫斯科工程院院長馬爾斯及中國鐵建項目相關負責人出席始發(fā)儀式。馬爾斯表示，祝賀中國鐵建完成盾構機始發(fā)。5月9日是俄羅斯衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利日，中國鐵建在這一特殊時間與工程院一起完成了“勝利號”大直徑盾構始發(fā)任務。

該項目主要包括楓葉大道站至2號工作井、楓葉大道站至納加津斯基站兩個區(qū)間，總長2.947公里，合同金額56.415億盧布，是中國企業(yè)首次在海外市場建設大直徑地鐵盾構工程，采用中國鐵建自主研發(fā)的11米級大直徑盾構施工，是目前中國出口歐洲的最大直徑盾構機。

該項目盾構施工區(qū)域位于莫斯科河畔，地面交通繁忙、建筑密集。施工中面臨400米小半徑轉(zhuǎn)彎、縱向坡度達40‰、長距離淺覆土等諸多重難點，在莫斯科河下掘進的總長度達600米，盾構機拱頂?shù)胶哟驳鬃顪\埋深只有12米，這些都考驗著中國建設者的技術智慧。中國鐵建針對工程所處自然環(huán)境、地質(zhì)條件和掘進風險點，量身打造更加高效、更具適應性的隧道掘進裝備，以有效應對復雜地層及長距離水下掘進要求，并具備300米半徑轉(zhuǎn)彎能力。針對莫斯科冬季嚴寒氣候采用防寒設計，確保在零下30℃低溫環(huán)境中可以正常掘進。

“勝利號”盾構機下井、組裝、調(diào)試階段正值俄羅斯疫情蔓延期，中方設備維保人員無法抵達莫斯科施工現(xiàn)場。項目管理團隊靈活施策，在當?shù)卣衅赣邢嚓P經(jīng)驗的工程師及特種作業(yè)人員，并嚴格培訓交底。經(jīng)多次試驗后達到焊接工藝要求，在中國專家遠程指導下順利完成盾構機刀盤、盾尾焊接和盾構拼裝工作。此外，還改變原定引進國內(nèi)盾構施工專業(yè)隊的施工方案，從當?shù)卣衅讣寄芩竭_標的盾構工人，組建“中國盾構司機+俄籍掘進工人”的聯(lián)合管理和操作團隊，提前進行多次交底磨合，順利兌現(xiàn)盾構始發(fā)工期。

中國鐵建所屬鐵建國際、中鐵十六局集團、重工集團組成戰(zhàn)疫“聯(lián)合體”，堅定落實俄羅斯政府和中國駐俄大使館各項防疫工作要求，施工現(xiàn)場嚴格實行網(wǎng)格化管理，以“一人一表”“每日更新”的形式為員工建立健康檔案，并聯(lián)系醫(yī)療機構分批次對項目部全員進行核酸檢測，全力保障中俄員工健康安全。