曾今火遍全國的ofo小黃車恐怕大家都不陌生，即使現(xiàn)在路邊也能零散看到小黃車的身影。小黃車到底怎么了？

昨天，有媒體報(bào)道稱，ofo的運(yùn)營主體之一的北京拜克洛克科技有限公司作為“被申請人”而出現(xiàn)。這意味有人申請ofo破產(chǎn)，但還沒有進(jìn)入相關(guān)程序，沒有法律效力。 盡管如此，ofo破產(chǎn)的消息還是風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，迅速登上了熱搜。

面對破產(chǎn)傳聞，ofo方面在昨天做出了回應(yīng)，稱消息嚴(yán)重不實(shí)，目前運(yùn)營一切正常。

盡管ofo方面第一時間否認(rèn)了破產(chǎn)傳聞，但小黃車的確陷入了重重危機(jī)中，目前的小黃車就像一個在走鋼絲的雜技演員，步步驚心，如履薄冰，每一步都關(guān)乎生死存亡。

風(fēng)靡一時的小黃車

ofo之所以處于現(xiàn)在的困境，和他們的盲目擴(kuò)張不無關(guān)系。2015年，ofo在北京大學(xué)校園內(nèi)上線，憑借著獨(dú)特的經(jīng)營理念，給人們帶來了一種全新的共享出行方式，小黃車風(fēng)靡各大校園。小黃車的走紅讓ofo迅速完成了首輪融資，后來融資總額高達(dá)150億元，有了資本的支持，小黃車通過免押金、低價年卡等方式開始迅速擴(kuò)張，投放到市場上的單車數(shù)量超過七千萬輛。

共享單車運(yùn)營成本不斷增加

但瘋狂的擴(kuò)張并沒有持續(xù)多久，由于沒有穩(wěn)定的盈利模式以及企業(yè)運(yùn)營成本的增加，ofo也逐漸陷入困境。其實(shí)不僅僅是ofo，摩拜、哈羅等一線品牌在經(jīng)營上都出現(xiàn)了不小的危機(jī)。但摩拜和哈羅背后分別有美團(tuán)和阿里兩棵大樹支撐，還沒有到無路可退的地步。但孤立無援的ofo卻風(fēng)雨飄搖，甚至很多用戶的押金都無法正常退還。

小黃車?yán)щy重重

如何度過資金危機(jī)成為ofo目前的頭等大事，ofo也為此做出了巨大的努力，相繼推出廣告業(yè)務(wù)、折扣商城等，但這樣的方式根本無法解決資金問題，甚至有可能適得其反。尤其是折扣商城，用戶需要把押金兌換成金幣，通過人民幣和金幣結(jié)合支付的方式才能購買商品消費(fèi)金幣，這種變相薅用戶羊毛的行為顯然出力不討好。

盡管目前ofo還活著，但的確隨時都有倒閉的風(fēng)險，激進(jìn)的經(jīng)營模式終究難以為繼，處于寒冬中的ofo還有很長的路要走。