2019年是東風(fēng)公司成立之后的第50個年頭了，一路風(fēng)雨兼程。在新能源與自動駕駛汽車的大趨勢下，東風(fēng)也在積極加速轉(zhuǎn)型，不斷深入開拓新能源及自動駕駛汽車領(lǐng)域，以全新的面貌迎接即將到來的機遇和挑戰(zhàn)。同時緊跟汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，不斷開拓高端汽車市場，堅守國內(nèi)汽車企業(yè)的龍頭地位。

回顧2019年，在5月份，民族品牌東風(fēng)完成了首次大規(guī)模商用車隊跟馳實驗；在9月17日，東風(fēng)無人駕駛物流平臺上線；9月22日，東風(fēng)取得智能互聯(lián)網(wǎng)汽車路測牌，這是國內(nèi)首批自動駕駛商用牌照，與之一道的都是諸如奔馳、寶馬這樣的大型汽車企業(yè)，由此可見東風(fēng)已經(jīng)在汽車技術(shù)領(lǐng)域取得了不小的成就。同時隨著經(jīng)濟的發(fā)展，用戶購車高端化、智能化的趨勢越來越明顯，為此東風(fēng)提前布局新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略決策是十分明智的。

在整個2019年中，民族品牌東風(fēng)商用汽車的市場份額重回第一，所憑借的就是智能化的戰(zhàn)略決策。同時借助先進的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，將車況、路況、故障維修、事故救援等信息全面連通，不僅大大提升了汽車的安全性能，同時也大為改善了用戶的駕駛體驗。同時更加方便了民族品牌東風(fēng)自己對于用戶信息的收集和整理，能夠更加精確地了解用戶的需求，知己知彼方能在市場上占據(jù)主動性，降低企業(yè)的綜合運營成本。

如今，民族品牌東風(fēng)公司還在計劃打造特定場景下的L4自動駕駛，這將是迎合市場發(fā)展的堅定一步。同時也在不斷推進新能源汽車的研發(fā)，預(yù)計到2035年，新能源汽車所占比重將達到60%以上，目前東風(fēng)自己的新能源產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)建成投入使用了，主要的生產(chǎn)對象是電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)以及電池系統(tǒng)，每年的生產(chǎn)量分別為12萬套、20萬套、5萬套，這個數(shù)字在國內(nèi)都是首屈一指的。

在未來的發(fā)展中，新能源汽車東風(fēng)肯定是不會放棄的，雖然現(xiàn)在有人看到新能源汽車補貼下降認為這是新能源汽車涼涼的征兆，而實際上并非如此，新能源汽車取代燃油汽車是必然趨勢。那么國家補貼下降，其實要清楚補貼是用來做什么，補貼是用來幫助汽車企業(yè)過渡用的，經(jīng)過幾年發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成熟，所以國家要降低補貼將資金投入到更多像新能源這樣的新興行業(yè)中。