順豐優(yōu)選是順豐旗下，依托順豐快遞，為大家提供美食的一個(gè)平臺(tái)。順豐優(yōu)選作為順豐旗下的機(jī)構(gòu)，它的發(fā)展如何呢？順豐優(yōu)選怎么樣呢？本文將為您介紹順豐優(yōu)選品牌發(fā)展故事，希望對(duì)你了解順豐優(yōu)選有所幫助。
順豐優(yōu)選怎么樣 順豐優(yōu)選品牌發(fā)展故事
順豐優(yōu)選怎么樣？你不會(huì)想象得到，這就是中國(guó)快遞行業(yè)最有權(quán)力的人之一。1993年，22歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)立順豐速運(yùn)。當(dāng)時(shí)，這家公司算上王衛(wèi)本人也只有6個(gè)人。2010年，這家公司的銷售額已經(jīng)達(dá)到120億人民幣，擁有8萬(wàn)名員工，年平均增長(zhǎng)率50%，利潤(rùn)率30%。18年前，當(dāng)王衛(wèi)背著裝滿合同、信函、樣品和報(bào)關(guān)資料的大包往返于順德到香港的陸路通道的時(shí)候，他肯定想不到，未來(lái)順豐會(huì)成為不折不扣的行業(yè)冠軍。
順豐優(yōu)選怎么樣？看看這些數(shù)字，它們簡(jiǎn)直就是王衛(wèi)的“話語(yǔ)權(quán)指數(shù)”。目前，順豐的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場(chǎng)份額僅次于中國(guó)郵政集團(tuán)公司(EMS)，在中國(guó)快遞企業(yè)中排名第二，在中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)中則排名第一。
順豐優(yōu)選怎么樣？順豐在全國(guó)擁有38家直屬分公司、3個(gè)分撥中心、近100個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、2500多個(gè)基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋除了西藏、青海之外的31個(gè)省、近250個(gè)大中城市以及1300多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。此外，順豐在中國(guó)香港、澳門(mén)、臺(tái)灣以及韓國(guó)、新加坡都設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，或者開(kāi)通收派業(yè)務(wù)。m.90518.net 民族品牌網(wǎng)
一年365天，一天24小時(shí)，從黑龍江到深圳，從上海到新疆，連接這些網(wǎng)點(diǎn)的是收派員的電動(dòng)車(chē)、經(jīng)過(guò)改裝的金杯汽車(chē)和波音757飛機(jī)。除了8萬(wàn)員工，順豐旗下資產(chǎn)還包括1200余條各類陸運(yùn)干線和6000多輛自營(yíng)車(chē)輛。此外，順豐還是國(guó)內(nèi)第一家(也是目前唯一一家)使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。2008年，順豐合資成立了順豐航空公司，擁有15架專機(jī)(包括2架自有貨機(jī))，日?qǐng)?zhí)行30個(gè)航段，全網(wǎng)設(shè)有45個(gè)航空組，簽約多家航空公司400余條航線，每日800個(gè)以上的常用航班。這個(gè)規(guī)模還將以每年平均新增2-3架自有貨機(jī)的速度逐步擴(kuò)充。
“順豐一定會(huì)成為中國(guó)的聯(lián)邦快遞(FedEx)?！币晃豁権S的供應(yīng)商說(shuō)，“這是不可避免的，你想阻止也阻止不了。它10年之內(nèi)會(huì)買(mǎi)100架飛機(jī)，全國(guó)機(jī)場(chǎng)周?chē)牡厮舱嫉貌畈欢嗔?。光這兩樣，已經(jīng)沒(méi)有第二家能跟他比了。”
這樣一家公司，連同它的創(chuàng)始人，外界卻知之甚少。當(dāng)我們談?wù)撈痦権S和王衛(wèi)的時(shí)候，像是在談?wù)撘粋€(gè)看不見(jiàn)摸不著、卻繚繞彌漫在空氣中的幽靈。
終端消費(fèi)者對(duì)它知之甚少。在2002年之前，順豐嚴(yán)格地把旗下所有業(yè)務(wù)控制在華南范圍以內(nèi)。2004年底，順豐才設(shè)立市場(chǎng)部門(mén)。我們打開(kāi)電視，能夠看到劉翔為EMS代言，在高樓大廈之間奮力奔跑;還有張豐毅，他穿著UPS的棕黃色工服在偌大的倉(cāng)庫(kù)里出沒(méi)。但是順豐，迄今為止，這家公司從來(lái)不做任何廣告。
同行對(duì)它知之甚少。1997年香港回歸之前，作為國(guó)企的中鐵快運(yùn)，希望通過(guò)鐵路打開(kāi)香港的快件市場(chǎng)，但被派去廣東談判的人卻碰了釘子，最終被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)婉拒。中鐵快運(yùn)了解到，當(dāng)?shù)匾延幸患移髽I(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)，即便自己開(kāi)了這條線，也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運(yùn)。
甚至政府部門(mén)一度也對(duì)它知之甚少。2002年，順豐在深圳福田設(shè)立企業(yè)總部，幾乎包租下位于福田的萬(wàn)基商務(wù)大廈整棟樓。這時(shí)候，順豐在全國(guó)已經(jīng)有了180多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并且擁有深港貨運(yùn)70%的份額。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)深圳市領(lǐng)導(dǎo)去北京參加郵政部門(mén)的會(huì)議，這才偶然得知自己的城市竟然有一家行業(yè)龍頭企業(yè)。此后，順豐才得到市政府的一些優(yōu)惠政策。
王衛(wèi)和順豐太神秘了。創(chuàng)業(yè)18年來(lái)，王衛(wèi)從未接受任何媒體的采訪。“你們百分之百采訪不到他。”一位物流快遞行業(yè)資深人士告訴我，“有一次，郵政部領(lǐng)導(dǎo)都遞話了，他還是委婉拒絕。”另外一位行業(yè)報(bào)主編則說(shuō)，多年來(lái)，他們一直邀請(qǐng)王衛(wèi)“來(lái)編輯部坐坐，不是采訪，就是內(nèi)部交流”，王衛(wèi)答應(yīng)歸答應(yīng)，但是從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》，出版7年來(lái)，也從未出現(xiàn)過(guò)這位掌門(mén)人的面孔。倒是有那么幾次，這本月刊上刊登了王衛(wèi)的照片，不過(guò)都是背影或者極其模糊的側(cè)面照。
順豐優(yōu)選怎么樣？迄今為止，王衛(wèi)只在媒體上出現(xiàn)過(guò)一次。這倒是一樁充滿戲劇性的經(jīng)驗(yàn)。2010年春天，王衛(wèi)花3億5千元港幣購(gòu)買(mǎi)了香港九龍?zhí)晾忱赖囊粔K地皮，自建兩棟4層樓高的獨(dú)立屋，附帶獨(dú)立泳池。這樁打破同區(qū)地產(chǎn)價(jià)格記錄的買(mǎi)賣(mài)引起了《壹周刊》記者的注意。敬業(yè)的狗仔隊(duì)不僅在順豐深圳總部的寫(xiě)字樓前守候王衛(wèi)數(shù)日，還混進(jìn)順豐香港的點(diǎn)部，做了一整天的快遞員，收派了300多個(gè)包裹。最后，狗仔隊(duì)終于拍到了王衛(wèi)的照片，文章以《水貨佬做到買(mǎi)屋仔，買(mǎi)757飛機(jī)》為題發(fā)表。據(jù)說(shuō)這件事情讓王衛(wèi)很不爽。現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)上還能夠搜索到這篇文章，但是王衛(wèi)的照片已經(jīng)找不到了。
尋找王衛(wèi)的可不只是媒體，投資銀行的經(jīng)理人們也在找他。這一次，他們可不只是出于八卦或者好奇心，而是明明白白地嗅到了金錢(qián)的味道。據(jù)說(shuō)，早在2004年，F(xiàn)edEx策劃進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候就曾經(jīng)接觸過(guò)王衛(wèi)。傳聞中，F(xiàn)edEx希望以4、50億人民幣的價(jià)格收購(gòu)順豐，但是被王衛(wèi)拒絕了。那一年，順豐的銷售額是13億人民幣。尋找王衛(wèi)的PE和VC越來(lái)越多。一位咨詢公司的董事長(zhǎng)透露說(shuō)，包括花旗銀行在內(nèi)的很多美國(guó)投資商曾經(jīng)找到他，希望他能夠撮合注資順豐的交易，一旦成交，將付給他1000萬(wàn)美元的傭金。
“不過(guò)，這些投行都太小氣了?！彼f(shuō)，“他們只肯投資5、6億人民幣。順豐哪止這個(gè)價(jià)錢(qián)。順豐如果上市的話，市值應(yīng)該在150億人民幣左右。這還不算溢價(jià)的部分。如果算上溢價(jià)部分，這個(gè)數(shù)字就還要再乘以8。”
順豐優(yōu)選怎么樣？這真是一個(gè)瘋狂的年代，快遞行業(yè)突然成了投資人眼里為數(shù)不多的價(jià)值洼地。很多人準(zhǔn)備了上億的錢(qián)，躍躍欲試，打算大撈一把。但門(mén)檻低、投資大、周期長(zhǎng)，這個(gè)快遞軍團(tuán)未來(lái)5年內(nèi)會(huì)怎樣整合?專業(yè)人士說(shuō)，“中國(guó)快遞行業(yè)未來(lái)有兩大趨勢(shì)。一個(gè)是集約化，勞動(dòng)力密集、技術(shù)密集和資金密集，會(huì)有大量資金投資在信息化設(shè)備、中轉(zhuǎn)中心和飛機(jī)上。一個(gè)是優(yōu)勝劣汰，美國(guó)前四大快遞公司占全行業(yè)份額的95%，中國(guó)前四大快遞公司占全行業(yè)份額的50%，很明顯集約化程度還不夠。這個(gè)行業(yè)將在未來(lái)5年完成一輪整合，最終會(huì)有8家大的領(lǐng)先企業(yè)生存下來(lái)?！?
來(lái)源 中國(guó)有品牌網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
