三百六十行，行行出狀元，快狗打車作為短途貨運品牌，這些年發(fā)展十分迅速，在城市的大街小巷經(jīng)?？吹剿鼈兠β档纳碛?。那么，快狗打車怎么用呢?快狗打車為什么發(fā)展如此迅速呢？本文將詳細(xì)為您介紹。

快狗打車怎么樣 快狗打車帶你省心做貨運

在鄭州的萬邦農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場一帶，夜晚亦如白天一樣活躍。每個路口，各色重卡排成長龍、縱橫交織。在這里，我們遇到了幾位多年扎根于此的貨車司機，有些剛卸完貨，準(zhǔn)備小憩后前往下一站，有的，正在路邊的小餐館吃飯。通過與他們攀談，一個行業(yè)的畫像逐漸清晰，這也一定程度上代表了全國長途貨運行業(yè)的現(xiàn)狀。

工作篇：家在車上，生活在路上

作為跑長途接近快二十年的趙師傅，幾乎已經(jīng)將自己的生活都搬到了貨車上。為生活奔波，對有些人來說，可能只是一種比喻，但是對趙師傅來說，就是他工作的常態(tài)。像趙師傅這樣天天跑長途運輸?shù)娜耍刻齑蟛糠值臅r間都是生活在卡車上的，吃飯、睡覺也都是在卡車這個小小的空間內(nèi)進(jìn)行的。最辛苦的一次，趙師傅甚至不眠不休跑過兩天三夜，你說疲勞駕駛危險？趙師傅自己也知道?？墒沁\送海鮮的他，晚到一小時都可能落得個血本無歸。后來為了能更快的完成一些長途運單，趙師傅的妻子開始了她的跟車生活，成為了一名卡嫂。想象一下，如果把一家的生活都放在卡車上，又有多少人能堅持下去呢？這也是后來趙師傅將眼光轉(zhuǎn)向短途貨運的原因，相比之下做短途貨運每天的駕駛強度要低得多，過去貨運行業(yè)的主要問題是訂單量的不穩(wěn)定，所以在無法改變訂單量的情況下，很多人選擇了提高單筆訂單收入，去做了長途貨運。在現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)時代下，有了快狗打車這樣的短途貨運平臺，司機再也不用為接不到單發(fā)愁，短途貨運自然比長途更加輕松。

風(fēng)險篇：每一次長途，都是一次與人性的對賭

凌晨兩點的山路你見過嗎？當(dāng)黑夜來臨，人性的黑暗又有多可怕？

對于每一位司機來說，貨運不僅僅是駕駛。很多貨車司機都知道，除了經(jīng)常要面對各種交通危險和天災(zāi)人禍外，半路被打劫也是司機最擔(dān)心的事情。從業(yè)十幾年的陳師傅，就遭遇過這種事。有一次，陳師傅在高速路上急著想上廁所，但附近又沒有可以停靠車輛的服務(wù)區(qū)，情急之下他只好靠邊停車，然后找個隱蔽的地方解決。但是，突然幾名青年從路旁沖出來，拿著長刀架在他的脖子上。最終，身上的錢財被搶劫一空。此后，即使途中"三急"，由于擔(dān)心路旁有人伺機搶劫，陳師傅也不敢隨便停車。這還只是單純"謀財"，陳師傅還遭遇過有人半夜，從高處拋下石頭企圖截停貨車，攔路搶劫，那次還好有點偏，只砸中了車前的擋板。這和短途貨運"日出而作，日落而息"的日子完全不同，且不說其他，短途貨運勝在安全有保障。

收入篇：平臺福利帶動收入升級，快狗打車省心運

說到收入，這一點才是讓很多貨車師傅選擇長途貨運的最主要原因。要說正常來看，長途貨運的收入要比短途貨運的收入高，畢竟高風(fēng)險能帶來高收益這是恒久不變的準(zhǔn)則。但是近年來國內(nèi)的油價瘋漲、高速公路高昂的過路收費，使得物流行業(yè)利潤空間一再減少，貨車司機的收入銳減。貨車司機林先生從開始"跑長途"至今，已有17年的時間。他在每升油價1塊多的時候，他從河南運送貨物到深圳，再兜到北京，貨主能給12000，郵費、過路費、食宿等成本一共5100，全程可賺7000元左右。但是后來油價漲到了7塊多，高速過路費開始計重，運輸成本翻了幾倍，這一趟下來能賺個2000塊，還要和另一個換班司機一起平分。跑一次長途賺2000元，一個月能跑幾次呢？

反觀短途貨運，以快狗打車平臺下的貨運司機為例。他們每天的工作成本只有燃油和吃飯的成本，不存在過路費，住宿費等費用，這樣有效控制成本支出。在收入方面，快狗打車不斷推出福利活動，比如說最近推出的司推司活動，由老司機推薦新司機加入快狗打車平臺，給予新司機專享福利禮包的同時，回饋給老司機現(xiàn)金福利。針對每次貨運旺季，快狗打車還會對獎勵進(jìn)行限時升級，比如近期將廂貨、平板司機推薦獎勵由原來的88元升級為128元，其他貨運車型司機推薦獎勵則從68元升級到88元。這樣的福利讓很多短途貨運的司機師傅，獲得了比長途貨運更高的收入。

總的來說，在過去的某些時代，長途貨運確實要比短途貨運的收入要高出很多，但是在這個互聯(lián)網(wǎng)時代下，在快狗打車這樣的平臺福利幫助下，短途貨運的收入水平完全可以對長途貨運實現(xiàn)反超。這也是快狗打車的心愿，以"利他"的價值理念，讓更多的司機師傅凝聚起來，共創(chuàng)美好生活。