XJ其實(shí)歷史悠久，堪稱(chēng)捷豹系列轎車(chē)的旗艦。這輛車(chē)自制造以來(lái)，形狀變化不大。然而，最近出現(xiàn)在倫敦的新一代捷豹XJ徹底顛覆了其傳統(tǒng)血統(tǒng)。我們采訪了設(shè)計(jì)總監(jiān)伊恩·卡勒姆。

捷豹（JAGUAR）有兩種不同的車(chē)標(biāo)，分別可以稱(chēng)作跳躍者和咆哮者，它們都代表了美洲豹這種動(dòng)物的圖騰，也展現(xiàn)了這個(gè)英國(guó)汽車(chē)品牌的兩種氣質(zhì)。

跳躍者的標(biāo)志是美洲豹在前撲時(shí)柔軟而纖長(zhǎng)的身軀，象征著貓科動(dòng)物的優(yōu)雅；咆哮者的標(biāo)志則是一張正面豹臉，兇相畢露，象征著獸中之王的勇猛。盡管之前被置于引擎蓋上的都是跳躍者，但咆哮者似乎更能夠代表捷豹現(xiàn)在的風(fēng)格，至少?gòu)倪@款最新的XJ 看來(lái)是這樣的。

擁有悠久歷史的XJ 車(chē)系，可以稱(chēng)得上是捷豹轎車(chē)系列的旗艦，這款車(chē)的外形自1968 年出廠起似乎就沒(méi)怎么變過(guò)，莊嚴(yán)而優(yōu)雅的長(zhǎng)線條就如同嵌在血脈里似的一如既往，直到新一代捷豹XJ 近日在倫敦的亮相。

新XJ 的出現(xiàn)讓捷豹家族更完整了。捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Ian Callum 說(shuō)，我們希望捷豹再次吸引全世界的矚目。勇猛是Callum 在談到設(shè)計(jì)時(shí)屢次使用的詞，值得一提的是，在新款捷豹XJ 的引擎蓋上，出現(xiàn)的是咆哮者。Callum 補(bǔ)充道：捷豹的創(chuàng)始人William Lyons先生一定也會(huì)同意這樣做，我們現(xiàn)在需要一款摩登的車(chē)。新款XJ也標(biāo)志著已故設(shè)計(jì)師Geoff Lawson 所引領(lǐng)的一個(gè)捷豹時(shí)代的結(jié)束。

當(dāng)然，捷豹現(xiàn)在有了新老板印度的塔塔汽車(chē)（Tata Motors），該公司收購(gòu)了捷豹，同時(shí)還有福特旗下的路虎。近年來(lái)，在美國(guó)最具影響力的汽車(chē)質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu) J.D Power 組織的消費(fèi)者滿意度調(diào)查中，捷豹的好評(píng)率持續(xù)上升，也許這次的變臉意味著捷豹XJ 真正意義上的強(qiáng)勢(shì)回歸。

在Callum 看來(lái)，捷豹的傳統(tǒng)就是不停地顛覆傳統(tǒng)。他在談到捷豹的創(chuàng)始人William Lyons 時(shí)說(shuō)：William Lyons先生不害怕改變傳統(tǒng)，他認(rèn)為捷豹的品牌精髓就是不停前進(jìn)。

雖然很多人都喜歡老款的XJ，但是大多數(shù)捷豹車(chē)迷都知道它太需要?jiǎng)?chuàng)新了。在過(guò)去的數(shù)十年間，XJ 并沒(méi)有太多的變化，唯一數(shù)得出來(lái)的無(wú)非是2003年版的鋁制車(chē)身，但那也只是毫不明顯的改變，最明顯的地方就一個(gè)字老。

全新XJ 有很多值得稱(chēng)道的地方，內(nèi)置式格柵和斜網(wǎng)紋的設(shè)計(jì)讓人聯(lián)想到賽車(chē)的風(fēng)格，而點(diǎn)睛之筆還是要數(shù)車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，低平的車(chē)頂和全景天窗使車(chē)身線條更流暢，再搭配淚滴形狀的側(cè)窗，整個(gè)外觀與之前的XJ 大相徑庭。從內(nèi)飾上來(lái)看，新XJ 采用鍍鉻和鋼琴黑烤漆，無(wú)論在顏色、飾板還是皮革的選擇上，都體現(xiàn)了奢華的風(fēng)范。

不過(guò)這并不表示這款新車(chē)與它的祖先撇清了關(guān)系。新XJ 的動(dòng)力布局與舊款基本相似，仍是前置后驅(qū)，搭載3.0L 柴油和5.0L 汽油引擎，其中汽油引擎包括了一款自然吸氣引擎和兩款機(jī)械增壓引擎，不僅性能卓越，燃油經(jīng)濟(jì)性與二氧化碳減排指標(biāo)也非常出色。新XJ 還配備了先進(jìn)的自適應(yīng)連續(xù)可變空氣阻尼懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在極短的時(shí)間內(nèi)感知路況，迅速獨(dú)立調(diào)節(jié)各懸掛的運(yùn)行，保證車(chē)內(nèi)乘客最舒適的乘坐感受。而源于航天工業(yè)的鋁制車(chē)身技術(shù)則使XJ 較之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手至少要輕150 公斤。

據(jù)Callum 說(shuō)，新XJ 的設(shè)計(jì)早在塔塔汽車(chē)接手前就已確定，但在易主之后工作的過(guò)程更加簡(jiǎn)化，少了各個(gè)部門(mén)的繁文縟節(jié)，Callum 的設(shè)計(jì)也有了更大的自由度。Ratan Tata 先生也喜歡設(shè)計(jì)并且有很高的品位，他每個(gè)月都會(huì)來(lái)我這里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，我們的討論很愉快。

至于那個(gè)跳躍者車(chē)標(biāo)，它并沒(méi)有被遺棄，而是轉(zhuǎn)移到了車(chē)的尾部，畢竟它已經(jīng)成為了全球通曉的標(biāo)識(shí)。換標(biāo)的原因之一其實(shí)是有些國(guó)家認(rèn)為跳躍者過(guò)于突出的前端會(huì)對(duì)行人造成安全隱患，因此這只跳躍的美洲豹只能橫著出現(xiàn)在車(chē)尾，而這也成為了新捷豹XJ 顛覆傳統(tǒng)的最后一筆。