首先，我寫這篇文章不是為了攻擊俄羅斯和烏克蘭的局勢，也不是為了談論國際局勢等。但我突然意識到我們總是談論德國車、日本車和美國車.作為一個世界強國，我們似乎從來沒有聽說過什么“俄羅斯車”。上一次我們知道俄羅斯有關于汽車的新聞，是關于長城汽車在俄羅斯成立，但是

　　但是，不擅長不代表做不到！打開俄羅斯汽車史教材，還是有很多品牌能上得了表。今天就來說說這個戰(zhàn)斗民族都有哪些汽車品牌。

　　1.伏爾加河

　　對于中國人，尤其是稍微年長一點的人來說，伏爾加絕對是一個耳熟能詳?shù)拿?，甚至在中國大使車隊成立之初就可以看到。伏爾加曾被譽為“社會主義的高級汽車”、“蘇聯(lián)工業(yè)的驕傲”。前蘇聯(lián)時期基本承包了公務用車需求，社會地位可想而知。它的價值和中國的紅旗一樣。但是，伏爾加沒有紅旗那么幸運。隨著蘇聯(lián)的解體，這個品牌已經(jīng)成為歷史，就連原來的生產(chǎn)線現(xiàn)在也變成了大眾和雪佛蘭的代工廠。

　　2.同乳禁婚令

　　說起LADA，你可能不熟悉，但大多數(shù)人可能聽說過俄羅斯四大怪獸。其中之一，“LADA跑得比奔馳快”，指的是LADA汽車。和伏爾加一樣，拉達也曾被引入國內市場，80年代曾是北京的出租車，但因為外觀不佳而被李霞取代(跑題了，這說明無論什么時候，它都是好看的或者受歡迎的)。主要生產(chǎn)中低端家用車，價格相對親民，但在質量、油耗、技術等方面還是比不上主流汽車品牌的水平。

　　3.莫斯科人

　　莫斯科人曾經(jīng)有過他們的輝煌。上世紀七八十年代，它們占據(jù)了俄羅斯汽車工業(yè)的主導地位，一度被認為是蘇聯(lián)汽車制造業(yè)的一面旗幟。進入90年代后，由于經(jīng)營不善，負債累累，2001年只生產(chǎn)了800輛，2002年一輛也沒有生產(chǎn)。雖然國家一度想挽救，但也無可奈何，莫斯科人最后不得不停產(chǎn)。

　　4.GAZ

　　GAZ集團成立于1930年，是俄國第二大、世界第七大商用車制造商。目前已收購英國LDV，將主營業(yè)務設在英國，以開拓國外市場。

　　當然，除了這些品牌，俄羅斯還有其他重卡品牌，比如卡瑪斯。由于專業(yè)性很強，這里就不贅述了。俄羅斯的重工業(yè)雖然很強，但在造車方面卻成了短板，這給了我們更多的機會。我們希望中國品牌能抓住機會走出國門，走向世界。